船用十字头发动机润滑油包括气缸油和系统油

在大型十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，在当代船用柴油机的高强化，燃油劣质化的发展中对气缸润滑提出更为苛刻的要求，气缸油的质量直接影响到发动机功率的发挥和使用寿命，同时关系到整机的安全运转，维修周期的长短和航行的安全。

气缸油应起的作用：

1）减少摩擦损失，防止活塞和缸套的过渡磨损

2）带走热量和燃烧产物

3）帮助密封燃烧室空间

4）在金属表面形成油膜，避免燃气和金属表面接触而引起腐蚀

5）降低噪音

根据气缸油所引起的作用，优质的气缸油应有以下的性能：

1、润滑性

润滑的基本性能，对发动机来讲必须保证发动机在工作状况下，各摩擦副间有足够的油膜，从而减少金属磨损，而作为船用大型十字头发动机，由于活塞缸径大，尽管缸壁上有多个注油孔，假如没有良好的扩散性，也保证不了有良好的润滑，同时亦要保证在较高温度下，既保证气缸油一定的粘度，又要使其迅速均匀的覆盖在有关摩擦副面。

2、酸中和性

船舶发动机有其能烧劣质燃料的优点，但当燃用劣质燃料时，燃料中硫含量起码在2.5%以上，国际上近期有燃用硫含量在5%的。因此气缸油除了必须有足够的TBN外，还必须有较强的酸中和能力，以中和含硫燃料燃烧产生的腐蚀性物质，克服由此产生的腐蚀磨损，为了控制此类磨损，气缸油除了要具有与硫含量相匹配的TBN和一定的气缸油注油功率外，还必须使有效的TBN有强力的中和能力。

表1表2分别列出了硫含量与气缸油碱值（TBN）间的配伍关系和国外主要发动机厂商推荐的气缸油进油速率

表1   燃料硫含量与气缸油适宜碱值

表2   低速十字头柴油机制造商推荐的气缸油进油速率

 3、清净分散性

船用气缸油的清净分散性，以活塞、缸套与扫气口三个主要部位的沉积物和清洁程度来衡量，但燃烧和燃烧产物对清净分散性能起着重要作用，虽然高质量的气缸油配方是经过科学的复配而成，它具有良好的减少沉积物趋势，但不良的燃烧在很大程度上影响了气缸油清净分散性的发挥。

清净分散性在活塞部位，主要表现在活塞的环岸与环槽、活塞裙部、活塞头部沉积物性质及程度，尤其活塞环槽的沉积物，其严重程度是导致磨损加剧的重要因素。

缸套部位是指缸套工作面的清洁程度、漆膜的性状，尤其在进、排气孔出现严重的沉积物是应该避免的。

扫气是指扫气箱内沉积物的生成状况，它与扫气口沉积物形成完全一样，是缸壁刮下的气缸油与燃烧产物在高温下由扫气口进入扫气室所致。

4、抗磨性

发动机磨损一般有三种形式：腐蚀磨损、废料磨损、摩擦磨损。船用十字头发动机的磨损，主要发生在活塞与缸套间，通常这三种磨损形式都可能存在，但腐蚀磨损将占主要方面。

腐蚀磨损：

主要指含硫燃料燃烧生成的酸性物质，侵入气缸表面与金属接触而产生的磨损，而良好的TBN保持性和快的中和能力是气缸油所必需的性能，从而减缓磨损。

废料磨损：

主要是质硬的磨粒进入润滑表面形成，而形成磨损的磨粒主要来的燃烧生成的沉积物，所以要求气缸油配方除了选用高质的添加剂外，还需经过科学的复配，以确保能减少沉积物的生成，从而改善磨损状况。

摩擦磨损：

这是任何机械运动所正常发生的，磨损对发动机来讲，尤其当活塞处于上死点时处于边界润滑，这时的磨损将是最严重的，也是不可避免的。从而对气缸油的承受能力的要求将是很重要的。

5、贮存稳定性

船用气缸油是一个特殊的油种，因为在它的配方中，添加剂的加入量相对较高，达30-40％。而配制的基础油又都是重质的，一般来讲，众多的高碱性添加剂加入到重质基础油中会存有稳定性的问题，另外由于船用油的另一特点，油品中渗水极易使皂类添加剂油品的乳化，因此也存在油品遇水稳定性的问题。